波音777价格 夜话 中国要买波音777X 三菱重工要买庞巴迪CRJ
体育新闻实施程序最初于2014年签署，本次修订是签署以来的首次修订。实施程序规定了两国当局在适航审定方面的全面合作，包括设计批准、生产批准、适航审定、认证后管理和技术支持，涵盖了包括航空空装置、发动机、螺旋桨、备件等产品的适航审定合作，为两国民航空产品交流和工业企业合作创造了良好的双边环境。
2、空中客车与航空工业哈飞等合资的哈飞空客复合材料制造中心迎来10岁生日。哈飞空客复合材料制造中心目前是空客A350XWB宽体飞机方向舵、升降舵、机腹整流罩和S19维护舱门等工作包的复合材料结构件唯一供应商。同时，该制造中心还承担了A320系列单通道飞机方向舵蒙皮100%制造份额以及80%装配份额，每月能生产72架份的A320方向舵蒙皮等部件以及10架份的A350升降舵等部件。空哈飞空中国客车与航空空工业哈飞合资的客车复合材料制造中心迎来10岁生日。哈飞空客机复合材料制造中心目前是空客机A350XWB宽体飞机方向舵、升降舵、机腹整流罩、S19维修舱盖等工作包复合材料结构件的唯一供应商。同时，制造中心还承担A320系列单通道飞机舵皮100%的制造份额和80%的装配份额，每月可生产A320舵皮72件、A350升降舵10件。
在A320项目中，该制造中心于2017年6月交付了第1000架份A320系列飞机方向舵，并于2019年5月交付了第2000架份。在A350XWB项目中，该制造中心于2019年5月交付了第300架份A350XWB宽体飞机升降舵，并将于今年晚些时候交付A350XWB宽体飞机第300架份方向舵和第400架份维护舱门部件。
在A320项目中，制造中心于2017年6月交付了A320系列飞机的第1000个舵，2019年5月交付了第2000个舵。在A350XWB项目中，制造中心于2019年5月交付了A350XWB宽体飞机的第300台升降舵，并将于今年晚些时候交付A350XWB宽体飞机的第300个方向舵和第400个维修舱盖零件。
3、彭博社援引知情人士的话称，波音公司正与中国航司商讨一笔包含787和777X在内的100架宽体飞机的订单，订单的目录价格或超过300亿美元，777-9是磋商的重点，航司也对小一些的777-8表现出兴趣。彭博社援引知情人士的话说，波音公司正在与中国航空公司就100架宽体飞机的订单进行谈判，其中包括787和777X。订单的目录价格可能超过300亿美元。777-9是咨询的重点，航空公司也对较小的777-8表现出了兴趣。
客观来说，目前三大航空公司的宽体飞机订单并不多。国航未来两年没有宽体机接收，东航和南航2018-21年接收的宽体机数量也呈现下降趋势。此外，国航首批777-300ER飞机的机龄已接近8年。考虑到从下单到接机一般有2-3年的周期，此时选择更换飞机是合理的。因此，有可能补充宽体机器的订单。
而现在放出这个消息，非但不代表中方示弱，反而有可能增加中方谈判的筹码。虽然这一消息的真伪目前无法考证，但可以确定的是国内航司买飞机还需政府批准，受中美关系影响这笔订单短期内很难达成。你对这一消息有什么看法？4、日本三菱重工5日透露，正在就收购庞巴迪CRJ项目推进谈判。此举旨在推进日本支线客机MRJ项目。有消息称双方将在本月的巴黎航展上宣布结果。三菱MRJ于2015年首飞，原计划2017年中开始交付，但项目进展不利，至今仍在取证，三菱渴望推进MRJ项目投入商用。此前，因美国加税，庞巴迪以1元的价格将C系列飞机项目出售给空客户，之后又以3亿美元的价格将Q400涡桨支线飞机项目出售给维京公司。然而有趣的是，庞巴迪和三菱飞机仍在打官司，庞巴迪指控三菱窃取与C系列飞机取证和Global 7000公务机相关的商业机密。
5、据Flightglobal，卡航首席执行官Al Baker在国际航协年会期间表示对波音NMA感兴趣，并希望成为其启动用户。波音计划在2020年决定是否启动NMA项目，若启动，这款飞机将于2025年投入市场。据Flightglobal报道，卡塔尔航空公司首席执行官阿尔·贝克在国际航空运输协会年会期间表达了对波音NMA的兴趣，并希望成为该公司的初创用户。波音计划在2020年决定是否启动NMA项目。如果启动，飞机将于2025年投入市场。
波音计划最早在2025年交付NMA-6X，航程9260公里，载客量228人，然后交付NMA-7X，航程7778公里，载客量267人。波音公司希望新NMA与波音757相比，至少节省25%的燃油消耗。